當地時間6月17日（周四），美國總統喬·拜登（Joe Biden）簽署了一項旨在降低跨洋運輸成本的法案。白宮表示，自新冠病毒疫情爆發以來，零售商的物流成本一直處于高位，并助長了創紀錄的通脹水平，而該法案將有助于緩解這一現象。

上周公布的數據顯示，美國5月份的通貨膨脹率達到了40年來的最高水平8.6%。隨后，美聯儲本周將基準利率上調了75個基點，創下了自1994年以來的最大加息幅度。

“應對通脹是我的首要任務，”拜登在周四的記者會上表示，“這項法案將有助于降低通貨膨脹，至少對美國各地的農民和企業有一定的幫助?！?br/>

今年3月，在贏得眾議院兩黨支持后，《海運改革法案》（Ocean Shipping Reform Act）在參議院以口頭表決的方式一致通過。該法案授權聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission）調查遠洋承運商收取的滯納金，同時禁止承運商和海運碼頭拒絕填滿貨艙可用空間的行為。

“簡而言之，這將有助于降低運輸成本，降低從商品到服務的一切價格，”拜登解釋道。

記者會上，拜登還強調，目前遠洋航運業務集中在少數幾家大公司手中，導致物流成本激增，損害了美國企業的利益、加劇了通脹問題。

“這些航運公司在2021年實現了1900億美元的利潤，是前一年的7倍，”他介紹道，“正如你想的那樣，成本被直接轉嫁給了消費者，轉嫁給了美國家庭和企業，因為他們有這個能力?！?br/>

在法案出臺之際，中美之間的集裝箱周轉仍是問題。早在供應鏈危機初期，由于美國和歐洲港口外船只排起了長隊，中國出現了集裝箱短缺。

目前，美國港口集裝箱積壓的狀況仍在持續，提貨延誤時間正越來越長。根據彭博社的一篇文章，盡管港口現在近乎于24小時運行，但西海岸的集裝箱平均提貨等待時間長達9天——通常狀態下，這只需要3.5天。

而在周二，各大美國港口預計，本月抵達貨物數量將達到2022年的峰值。

（ 編輯：金禮瑋）